Tecniche di guida di Mario Kart Wii

Dopo aver passato qualche giorno a divertirmi col gioco, posso descrivere quelle che sono le tecniche di guida.

I miniturbo ci sono ancora, non sarebbe Mario Kart senza.
Tuttavia, per avvicinare chiunque agli aspetti 'avanzati' del gioco, ora si caricano da soli, semplicemente entrando in derapata.
Il tempo di caricamento inoltre è di gran lunga più alto rispetto ai predecessori.
Tale tempo di caricamento dipende anche dalla curvatura della traiettoria: più il kart gira stretto (es. nelle curve acute) più il miniturbo si carica in fretta.
Con questo meccanismo vien di fatto inibito lo snaking che, sebbene sia ugualmente possibile, è poco conveniente.

I kart hanno due livelli di miniturbo che si caricano in automatico uno dopo l'altro semplicemente continuando a derapare. Il secondo livello offre una velocità maggiore e soprattuto una durata maggiore ed è preferibile alla concatenazione di due miniturbo normali (anche per questioni di traiettorie).
Le moto, al contrario, hanno un solo livello di miniturbo (quello normale), ma offrono la possibilità di impennare.
Durante l'impennata la moto viaggia più velocemente rispetto alla norma, ma non può praticamente cambiare direzione; è importante notare che, in questa situazione, ogni movimento, per quanto brusco, si tramuta solo in una piccola correzione della traiettoria iniziale, ma rallenta notevolmente la moto diminuendo l'effetto dell'impennata.

Fin dai primi giorni è risultato chiaro che le moto sono superiori ai kart, per via della combinazione minitubo-impennata che determina una velocità alta in tutta la lunghezza della pista, mentre i kart si possono avvantaggiare dei miniturbo soprattutto, anche se non solo, nelle curve.

Tuttavia la guida delle moto in time trial pretende una precisione notevole, perchè è necessario impennare subito dopo lo sprigionamento del miniturbo ed arrivare alla curva successiva senza modificare la traiettoria.
La conseguenza è che la traiettoria deve essere esatta diversi secondi prima della curva che si intende affrontare.

Segnalo anche la possbilità di usare una modalità 'automatica' nella quale è il gioco a decidere (in modo sorprendentemente corretto) quando il kart deve entrare in derapata.
In tale modalità non si usa il tasto dorsale e viene però inibito il miniturbo.
Nonostante questa notevole perdita (il miniturbo è molto potente), nella pista retro DK Mountain (rifacimento di quella di Mario Kart Double Dash), l'attuale record del mondo utilizza la modalità automatica in quanto i corti ed acutissimi tornanti si possono affrontare di gran lunga meglio senza lo sprigionamento dei miniturbo che, ricordo, si caricano da soli e non sono annullabili una volta caricati.

Chiudo riportando l'esistenza delle acrobazie, che si eseguono premendo un determinato tasto (o scuotendo il wiimote) nel momento in cui il kart si stacca da terra per una certa altezza (quindi dopo rampe, gobbe, ecc... ).
Vanno ovviamente eseguite sempre purchè non pregiudichino troppo le traiettorie di guida.

Mario Kart WII!

E' uscito.
Lo aspettavo con ansia, e con ansia aspettavo di capire se mi sarebbe piaciuto il sistema di guida e di mini turbo.
La risposta è in parte positiva, perchè i kart si guidano molto bene, ma le moto le trovo troppo fuori dal contesto, non tanto come aspetto, ma piuttosto come tipologia di guida.
Comunque, non potevano mancare i miei esperimenti di time attack :P

Complice la classifica online gestita da Nintendo, seppur con qualche incertezza dovuta a gente che riesce a mandare tempi totalmente improbabili e i cui replay non funzionano, oggi ho scoperto che nella pista SNES Mario Circuit 3 sono primo in Europa e quinto al mondo :)

Chiaramente essendo il gioco ufficialmente uscito ieri (ed essendo che io ce l'avevo da due giorni :P ), si tratta di un record estremamente debole e temporaneo.
Comunque, guardatevi il video: